העבודות בכיכר אדם שיסדירו אחת ולתמיד את טירוף הפקקים, יכולות להתחיל בכל רגע. אמנם מדובר בעבודות של למעלה משנתיים, אבל המעבר התת-קרקעי, שתכנונו כבר הושלם ואושר אחרי תלאות רבות, אמור לתת מענה משמעותי לפקקים בכיכר. אלא שהעבודות עדיין לא מתחילות, כי במשרד התחבורה טרם נמצא התקציב הדרוש, בסך 80 מיליון שקלים, למרות שהובטח שהוא יימצא עד ינואר.

בינתיים, בזכות עבודת נמלים שנעשתה במועצה, הולך תקצוב פרויקט הכיכר ונהיה יותר ויותר מחויב המציאות. "בכל שנה החברה הלאומית לדרכים מחויבת לבצע תיקונים בכבישים המוגדרים 'מוקדי סיכון'", מסביר ישראל גנץ, סיו"ר המועצה, "אלה הם כבישים שהגיעו לרף הדרוש מבחינת מספר תאונות עם נפגעים.

כביש אדם חיזמא, וכבישים בבנימין בכלל, לא הוגדרו כך עד כה כי הנתונים לא הגיעו כראוי ללמ"ס, לרשות הלאומית ולמשרד התחבורה. העובדה הזאת נבעה מכמה סיבות, והעיקריות שבהן הן שהמשטרה לא מגיעה לתאונות שבהן יש רק נפגעים פלשתינים המפונים בידי הסהר האדום, ושדיווחי המשטרה מפוזרים ולא אחידים בשל השמות השונים והמתחלפים שנותנים לצמתים אצלנו. השקענו המון שעות מיפוי, והוצאנו כבר שלוש חוברות עם נתונים – אחת מהן על כיכר אדם, אחת על כביש אדם חיזמא ואחת על כביש 60. יש בהן טבלאות מפורטות עם תאריכי התאונות, כולל מספר האמבולנס שהגיע ולאן נסע, כדי שמי שלא מאמין לנתונים יוכל לבדוק אותם במד"א. הנתונים משנים את כל התמונה. בכיכר אדם היו למעלה מ-180 תאונות בשנים 2010-2013 – מה שמחייב להגדיר אותו כמוקד סיכון. וזה כבר מחייב איגום תקציב.

"עוד לא עברנו את המשוכה לגמרי", מבהיר גנץ, "בקרוב תתקיים ישיבה של כל המי ומי ברשות הלאומית לבטיחות וועדת מוקדי הסיכון. אם נעבור את זה, יהיה ברור לכל שתיקון הכביש מגיע לנו בזכות ולא בחסד".

פריצה

העבודות בכיכר צפויות להימשך שנתיים וחצי, שבהן המצב לא יוקל אלא כנראה יחמיר. בשנה וחצי הראשונות לא אמורות להתבצע עבודות בכיכר עצמה אלא רק מסביב לה, בהכנת המחלפים, אבל לבסוף העבודות יגיעו גם לכיכר עצמה. כדי להקדים תרופה למכה, המועצה קידמה תכנון להרחבת הנתיבים הקיימים, ובמקביל פרצה דרך חירום שתאפשר יציאה לכיוון היישוב אדם והחוצה לכביש 60 אחרי הכיכר. אבל העבודות נעצרו. אסור להתחבר לכביש מע"צ ללא תכנון מתאים, והגורמים שאמורים לאשר חיבור כזה - מתמהמהים. "אנחנו פועלים יחד עם מע"צ ובשיתוף קמ"ט תחבורה להסדיר את החיבור", אבל זה לא כל כך פשוט", מסביר ישראל גנץ.

"במקביל מתקדם תכנון במע"צ של מעבר תת קרקעי מתחת למחסום קלנדיה, כדי לאפשר פתיחת ציר ליל – אדם לכיוון 443. התכנון הראשוני אמור להסתיים עוד חודש וחצי, ואחר כך יחל תכנון מפורט למנהרה מתחת לכיכר".